Notícias no mundo do catering...

Catering será o próximo investimento de Eike Batista 

O Empresário Eike Batista, anunciou a criação de uma joint venture com o grupo Newrest, que atua no mercado de catering (aéreo e ferroviário) em 46 países.

As duas empresas formaram a NRX-Newrest para atuar no mercado nacional, que, segundo o comunicado, movimenta R$ 13 bilhões.

A nova empresa vai oferecer alimentação aérea e ferroviária e em operações remotas continentais e marítimas.

"Com a NRX-NEWREST, vamos elevar para outro patamar esse mercado em expansão no Brasil, com serviços de qualidade, eficiência e custo adequado", diz Eike Batista, presidente do Grupo EBX, na nota.

A empresa Subway incorporou aos seus estabelecimentos espanhóis o serviço de catering

 A Subway, acaba de introduzir nos seus estabelecimentos um serviço de catering para diversificar a sua atividade e oferecer um maior serviço aos seus clientes. Trata-se de uma iniciativa pioneira no setor, porém até então, está em funcionamento somente na Espanha.

Para isso, a marca apresentará a sua ampla variedade de sanduíches em pequenas porções, como uma alternativa saudável e natural para as reuniões de trabalho ou familiares. A proposta inclui a grande diversidade de ingredientes que a companhia tem na sua oferta habitual, além dos diferentes tipos de pães e molhos de acompanhamento, junto com os seus famosos cookies.

Com esta iniciativa, a Subway introduz o seu conceito de negócio no setor do catering, através de uma operacionalidade simples que não requer nenhum investimento e que significará um valor adicional à rentabilidade dos locais.

Fonte: http://g1.globo.com/economia/negocios/noticia/2011/12/ebx-de-eike-batista-firma-joint-venture-com-empresa-de-catering27.html

http://www.subwaypt.com/pt/noticias/133-a-subway-incorporou-aos-seus-estabelecimentos-um-servico-de-catering.html

Catering em Alto Mar!

Cruzeiros são organizados para proporcionar as pessoas dias festivos, sem preocupações e com todas as facilidades a bordo. Para que haja tranquilidade no quesito alimentação, existem empresas que prestam o serviço de catering, para propiciar refeições de qualidade aos passageiros.Porém, para que se obtenha segurança alimentar existem alguns cuidados que devem ser seguidos como:

•  possuir Manual de Boas Práticas de Fabricação de Alimentos, APPCC e registros de segurança alimentar e qualidade dos alimentos;
•  possuir um Plano de Segurança Alimentar (descrição de operações na embarcação, requisitos sanitários das estruturas físicas, manutenção, higienização, controle de água e seus reservatórios, controle de vetores, higiene, saúde, controle e garantia de qualidade do produto final);
•  os alimentos devem ser obtidos de fontes que atenda as legislações dos países de fabricação e devem ser cadastrados nos postos da ANVISA.

A ANVISA publicou recentemente um ranking com a classificação sanitária dos 18 navios de cruzeiro que ficaram na costa brasileira entre 2011 e 2012, classificando-os em categoria A,B,C e D de acordo com o grau de risco à saúde. A maioria das embarcações se enquadraram na categoria B (atende mais de 50% dos quesitos), 4 encontraram-se em A (excelentes condições), 2 categoria C (na média) e 1 navio na categoria D (condições inadequadas  do ponto de vista sanitário). As principais irregularidades encontradas foram: falha no padrão de potabilidade da água, no controle de temperatura, alimentos fracionados sem identificação e alimentos fora do prazo de validade.

Para que não ocorra irregularidades como as apontadas pela ANVISA, existem empresas especializadas em catering marítimo, que normalmente possuem nutricionistas, para que possam auxiliar nas adequações exigidas pelas autoridades, proporcionando assim, refeições de qualidade aos passageiros.

 O catering marítimo oferece todas as refeições no navio e deve estar preparado para suprir as necessidades enquanto estiverem em alto mar. Normalmente oferecem como atrativos cardápios diferenciados, requintados, variados, com pratos saudáveis, montagem de cardápios especiais, ingredientes de qualidade, visitas de nutricionista nos navios para orientações da equipe.

 

 

No restaurante principal é servido o café da manhã, almoço e jantar, sempre a La Carte e normalmente tem um segundo restaurante estilo "Buffet".  O almoço e o jantar são servidos no restaurante, e cada passageiro tem a sua mesa e garçom fixo. O café da manhã, lanches e ceia podem ser servidos tanto no restaurante quanto na cabine. Os jantares e ceias costumam ser temáticos para animar a tripulação.

Geralmente o cardápio são de preparações criativas e variadas, sucos, águas, refrigerante, cerveja e vinhos.

 

O catering marítimo está sempre pensando em atender as necessidades e preferências da tripulação!

Fonte:

http://www.anvisa.gov.br/hotsite/cruzeiros/documentos/2011/Outubro/Guia_Sanitario/GUIA_SANIT%C3%81RIO_NAVIOS_DE_CRUZEIRO_V2011_2012_V.portugues_.pdf

http://noticias.uol.com.br/saude/ultimas-noticias/redacao/2012/03/19/anvisa-divulga-ranking-de-seguranca-sanitaria-de-navios-de-cruzeiros.htm

http://www.viagensdenavio.com.br/main.asp?subject=restaurantes

Restaurantes do Ar

A delicada operação de servir 400 clientes ao mesmo tempo, com jantares quentes e bebidas geladas, enquanto um avião passa horas pelo céu. 

No Brasil, há dez anos atrás, a Varig tinha o maior catering da América Latina, no Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro, onde 1.125 funcionários preparavam diariamente cerca de 14.000 refeições, consumindo 5 toneladas de alimentos. 

Mas tudo começou assim ...

 Os alemães foram os pioneiros da aviação comercial em 1911, quando fundou a empresa DELAG dirigíveis, mas paralelo, os britânicos tentaram competir com suas aeronaves de fabricação própria, que não tiveram sucesso, para não conhecer as técnicas utilizadas na empresa que executou o engenheiro alemão Graf Zeppelin.

 Os dirigíveis alemães Zeppelin como Graff e seu irmão gêmeo, o Hindenburg, eram verdadeiras luxo com ar hotéis que fez a rota intercontinental entre a Alemanha e no Reino Unido e no Brasil em cerca de 60 horas.
 

As recepcionistas apresentavam comida emplatada e colocado em uma bandeja com todas as louças e talheres que era normalmente usado em terra e inclinou-se para o passageiro em seu colo com uma almofada entre os dois, porque eles ainda não tinham inventado as tabelas reclináveis ​​na parte de trás o assento.

 

Atualmente, é assim que são servidas as refeições..

O serviço de alimentação, o catering,  sempre estava a bordo, mantendo uma garrafa térmica de café e servindo em copos de papel e um sanduíche embrulhado em papel de cera. As escalas intermediárias eram feitas a cada quatro horas, para reabastecer e também para o fornecimento de alimentos e bebidas.

Em dezembro de 1936, abriu a primeira cozinha em terra para a preparação de pratos, em um hangar em Oakland, Califórnia, dando assim o primeiro passo para o desenvolvimento futuro de catering aéreo.

Inventores da técnica de congelamento rápido e do forno de convecção para descongelar pratos prontos revolucionaram e facilitaram a ideia de comida a bordo. E para completar, anos após foi desenvolvido acidentalemente o forno micro- ondas que completou o pacote. 
 

Assim, companhias aéreas e empresas de catering, trabalharam juntos para desenvolver receitas e menus que satisfizessem as necessidades de um público cada vez mais exigente na cozinha e por um longo tempo, a comida servida a bordo da aeronave, foi um fator determinante ao escolher uma companhia aérea, sendo um atrativo para atrair clientes, porém, pagam-se mais por isso.

Atualmente, no Brasil, quando os aviões da Japan Air Lines voltam dos voos ao exterior são abastecidos por caterings dos aeroportos de onde partem. Outras companhias preferem levar comida suficiente para a ida e a volta. É o caso da Lufthansa. Quem embarca rumo a Frankfurt, no Rio ou em São Paulo, recebe o mesmo tipo de alimentos que os viajantes das rotas européias. 

Nas empresas áreas brasileiras, A Azul, comparando com as companhias TAM e GOL, é a única que afirma não oferecer nenhum tipo de alimentação quente em suas aeronaves.

A competição entre as empresas para oferecer o melhor serviço de bordo é acirrada. É natural. 

O desempenho dos aviões é igual — só é possível diferenciar-se no atendimento direto ao passageiro e, nesse campo, a comida está em primeiro lugar!

Fontes:

http://dicasdevoo.blogspot.com.br/2010_04_04_archive.html

http://www.historiacocina.com/gourmets/articulos/dirigible.htm